什么叫黑匣子

什么叫黑匣子，黑匣子，听见的第一反应是觉得这个东西是黑色的，而且像个盒子的，自从马航遭遇空难之后，我们就经常听到别人说“黑匣子”，下面看看什么叫黑匣子及相关资料。

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一、“黑匣子”是黑色的吗？

“黑匣子”并不是黑色的，实际被漆成明亮的桔红色，表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识，使得人们可以在飞机失事后很快地找到记录仪。

“黑匣子”这个名字，可追溯到1954年，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里。

它是飞机数据客观、真实、全面的记录者，是飞机查明事故原因的最可靠、最科学、最有效的手段。随着航空业的发展，“黑匣子”在飞机日常安全维护、飞行状态监测、消除事故隐患以及故障定位方面也发挥着越来越重要的作用，充当着飞行过程中不可或缺的角色。

二、“黑匣子”里面都有什么？

飞行数据记录系统（FDRS，Flight Data Recorder System）和座舱音频记录系统（CVR，Cockpit Voice Recorder），主要由采集器和记录器组成，“黑匣子”是记录器的俗称。一般民航客机上会同时安装一个记录数据、一个记录语音的两个“黑匣子”。

（1）FDRS：主要记录飞机的各种飞行数据，包括姿态、轨迹、速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，共约200多种数据。

可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等，可保留25小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。

（2）CVRS：实际是一个无线电通话记录器，记录飞机上的各种通话。CVR早期使用磁带式记录，只记录半个小时的语音，随着电子设备的发展，更新为电子记录，时间延长为2小时，仪器上的4条音轨分别记录：

飞行员与地面指挥机构的通话；

正、副驾驶员之间的对话；

飞行机组、空中乘务员对乘客的讲话；

威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内的各种声音。

三、如何寻找“黑匣子”？

当前“黑匣子”在陆地的定位主要依靠人工目视，找到飞机残骸后，利用“黑匣子”外表明亮、独特的颜色和反光标识进行搜寻。

“黑匣子”在水下定位主要靠水下定位信标（ULB）。ULB是一个电池供电的水下超声波脉冲发生器，牢固地安装在“黑匣子”外部。“黑匣子”入水。

水敏开关启动信标工作，通过信标的金属外壳把特定频率（一般为37.5kHz）超声波信号发射到周围水域，每秒一个脉冲。其内置电池可连续工作至少30天（也有90天或120天的），随电量逐渐耗尽，超声波信号越来越微弱直至停止工作。

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黑匣子是什么材质

黑匣子是是用金属材料做的。为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏,特地为它制作了一个坚固的匣子。这种匣子耐高温(600摄氏度～800摄氏度),高压(可承受1吨重的压力),不怕腐蚀,由金属材料做成。其实,这种金属制作的“黑匣子”并非黑色。

黑匣子为什么叫黑匣子

飞行记录仪(英语:Flight Recorder),俗称黑匣子(实为橘色),是安装在航空器上,用于航空事故调查、维修或及飞行试验用途。“黑匣子”叫法形成的原因有很多。

其中一种解释认为其来自于早期电影对飞行记录仪的艺术化表述，是一种和处理底片、相片等“暗房”相类似的称呼，这主要也是为了凸显飞行记录仪的神秘感。

被当作飞机飞行状况“见证人”的'黑匣子，其实并非是黑的，而是常呈橙红色。因为它能帮助破解飞行事故（尤其是飞机在失事瞬间和失事前一段时间的飞行状况）的秘密，因此叫“黑匣子”。

黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件，实质上是一台收发信机。在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来。

并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如37．5千赫），类似心跳般有规律的无线电信号。

“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。1974年，一架波音707坠入水深3，000多米的海底，就是靠这种无线电定位信号找到黑匣子的。因为匣内电池容量有限，定位发信机通常只能连续工作个把月。如果打捞不及时，黑匣子就会销声匿迹。

什么叫黑匣子3

黑匣子虽然名字中有“黑”字，但是它并不是黑色的，而是桔红色，外形也不像匣子，倒像流线型集装箱，是大小如一般抽屉的1/3至1/4那样的一种密封容器。

飞行记录仪记录的信息可用于飞行事故分析，人们可根据飞机坠毁前记录的数据和话音记录，经处理后送入一种飞行模拟器，重现事故的过程，形象地分析事故的原因。

为什么叫黑匣子

飞行记录仪虽然名为“黑匣子”，但它实际的颜色为橘红色，以求显目便于寻找。黑匣子的名称由来，可追溯至1954年，在驾驶座机舱内装设声音记录器的构想在该年首度提出。

当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里。而声音纪录器则放在最坚固的黑色方盒中。美国民航局（之后改制为美国联邦航空总署）在1957年规定。

凡是重量超过9.09公吨以上的飞机都必须装设这些加强保护的飞行记录仪。8年后，航空局决定将这“黑匣子”漆成亮红色或橘色，这样在飞机失事的时候，外表醒目的“黑匣子”就会比较容易被找到。

到了1965年，几乎全世界的每一家航空公司都改用橘色的飞航纪录器，但仍沿用“黑匣子”这个名称。除了漆成橘红色外，有些黑匣子外壳会贴有反光条以更容易被寻获，并写有“FLIGHT RECORDER, DO NOT OPEN”（飞行记录仪，请勿开启）。