FC-31将在珠海航展亮相

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FC-31将在珠海航展亮相，FC-31目前最新的型号是3.0版本，未来FC-31将换装最新型号的国产WS-19发动机，最大作战半径将达到了1200公里，FC-31将在珠海航展亮相。

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近日有网友在网上曝光了本届珠海航展的最新动向照片，画面显示我国的FC-31战机出现在航展现场的展台，这随即引起了广大军迷的热烈讨论。

要知道FC-31战机从2012年问世至今已经有9年时间了，当初这是沈飞公司自筹经费自行研制的五代战斗机，后面听说空军和海军都陆续的自行向FC-31提供了研发经费以供FC-31研发，但是这么些年折腾也没有见到FC-31战机服役于空军或是海军。

不过现在FC31战机亮相珠海航展则引起了网友讨论，目前国产新型航母建造日渐完成，搭载的舰载战斗机是一个值得考虑的问题。美国方面刚刚把一个装备了F-35隐身战斗机中队的卡尔文森号航母战斗群派往中国，其针对意味明显。不仅如此，美国还在陆续的往驻日基地部署大量的F-35B隐形战机，而日韩又向美国大量购买了150架左右的F-35A/B型战机。因此为了亚太地区美日韩三国部署的隐形战机达200百架以上，这对我海军来说是一个不可小觑的威胁。

因此，我方的隐形战斗机什么时候能够搭载上我国的新型国产航空母舰就是一个需要考虑的问题。

现在网友是分为两派，一派是认为歼-20可能上舰，因为其优异的空战性能，另一派则认为最有可能上舰的是FC-31战机，理由是因为此款战机和美国的F-35C舰载机相似，拥有对空对海对地能力，虽然空战能力不如歼-20，但是多用途作战能力显然FC-31更胜一筹。

而认为，从空战能力来说，从陆上版本改进之后的歼-20舰载机版本肯定是舰载战斗机里的No.1，连美国的F-35C战机也不是对手。另外歼-20在航程上也比FC-31远不少。但唯一的问题是，歼-20的体积和占地面积太大，并且为了不破坏飞机的隐身性能，可能机翼也无法大幅度的折叠，这样会导致原本载机量上的国产新型航母舰载机数量减少很大一部分，这样会影响中国国产新型航母的整体作战能力。

而且歼-20对海对地功能和美国F-35C相比稍显不足，歼-20主弹仓体积并不充裕，因此只能搭载少量的弹药进行作战任务，但是这样效果无疑会大打折扣。

而FC-31则比歼-20有可能上舰，主要还是因为体积小和多功能优势，FC-31的体积相比歼20来说是小了一圈左右，因此新型国产航母可以搭载更多的隐形战斗机。另外在战机的多功能的选择上，FC-31也更胜一筹，虽然空战能力不如歼20也算是足够用了。另外就是对地对海能力相比歼-20来说就是非常优秀了，其机腹的大弹仓可以挂载反舰导弹、巡航导弹等武器，这将极大增强航母的进攻能力。因此综合看来FC-31上舰的可能性要略大一些。

至于网友提出的FC-31能否应对美国的F-35C战斗机，可以详细的分析一下。

FC-31目前最新的型号是3.0版本，根据沈飞在宣传信息的数据显示，未来FC-31将换装最新型号的国产WS-19发动机，最大作战半径将达到了1200公里，美国的F-35C最大的作战半径为1100千米，FC-31如果能够装备这种发动机那就意味着推重比已经超过了美国F-35装备的F-135发动机。

在航电设备方面据称FC-31也将得到极大的提升，如类似歼-16那样换装歼-20的先进设备，机身加装IRST和ETOS系统，雷达换装大概率有源相控阵雷达雷达，航电系统换装歼-20同款系统，如果FC-31能够完成上述的装备升级，那么其综合实力将超过F-35战机。

总的来说由于FC-31的加持，未来新型国产航母的战斗力将不逊于美国的尼米兹级核动力航母，至少在空中作战能力上面，国产新型航母则是完全领先的。

不过FC-31的名称将来可不是上舰仍然叫做歼-31，FC-31即使正经飞了被空军采购了，那也只是给部分空军用，而海军的舰载原型机是在FC-31壳子的基础上大改，和陆地的FC-31大大的不同，那可是要上航母的'，名字也跟31不搭边，网上流传的是歼-35，只能给大家剧透到这了。

也许歼-35将最快将在数年后才能服役，当然目前关于此型战机是否能够上舰、何时服役都没有一个十分准确的答案。但是如果歼-35可以未来搭载我海军新型航空母舰，这对我舰载海军航空兵来说是一个里程碑式的成就，同时也将标志着我国是在全世界范围内的二个真正独立意义上能够自主研发并且量产隐形舰载战斗机的国家。

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9月21日，国产歼16D电子战攻击机飞抵珠海机场，参加珠海航展。这是歼16D第1次参加珠海航展，也是第1次公开亮相。

最让人感觉欣喜的是此次亮相的歼16D已经涂上空军战斗机标准灰色保护色，垂直则涂有低可视八一军徽。这些都表明此次亮相的歼-16D已经交付部队，空军电子战攻击机迈入当今顶尖水平。

它是在歼-16战斗轰炸机基础上研制的电子战攻击型

歼-16D是航空工业沈飞在歼-16战斗轰炸机基础上研制电子战攻击机，它与歼-16相比，保留了飞机大部分航空电子系统，包括机载有源相控阵火控雷达（AESA），座舱右边空中加油系统也清晰可见。不过它也根据电子战飞机要求进行了适应改进，例如取消了机载光电探测系统，机载光电探测系统是歼-16战斗机探测系统之一，可以在AESA静默或者故障的时候接替它探测目标，可以提高战斗机在激烈对抗环境下作战能力。当然对于电子战飞机来说，本身就是电子战用途，不需要机载光电探测系统。另外歼-16D也取消了航炮，对于战斗机来说，航炮是不可或缺的作战手段，但是电子战飞机作为高价值空中目标，用到它的情况很少，不如取消它，腾出空间和载荷给电子战系统。

从各方面来讲，它与美国EA-18G相当或者相近

歼-16D电子战攻击机在机翼两侧翼尖加装了电子战吊舱，这也是歼-16D最为明显的外部特征。外界认为它的用途与美国ALQ-218电子战吊舱一样，用于对地面辐射源进行探测、识别和定位。ALQ-218同样安装在EA-18G电子战攻击机的翼尖上面，它采用短基线到达时差法来确定辐射源位置，所谓短基线到达时差法是利用两个接收机截获信号时间差来确定波束方向，进而确定辐射源坐标。短基线到达时差点优点包括能够适应各种雷达信号，适用范围广泛，定位计算与频率无关，数据处理方便快捷，数据量相对较小，抗干扰能力强。不过它的缺点也非常明显，两个接收机截获时间差极小，对于器件要求较高，另外机翼是在不断振动之中，两个吊舱并不在同一直线上面，需要惯性测量单元测出误差，给予补偿。美国波音和洛普公司也承认这两个吊舱设计与布置是EA-18G研制之中“最大挑战”，歼-16D配备这两个吊舱，表明我们已经突破这个技术难关，国产电子战飞机战术技术水平向前迈进了一大步。