ABS传感器的工作原理

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ABS传感器的工作原理，汽车作为我们现在最常见的交通工具，大家对于汽车的了解应该都有不少，汽车中是由很多的部分组成的，每个部分都有不一样的功能，以下ABS传感器的工作原理。

ABS传感器的工作原理1

1、环形轮速传感器主要由永磁体、感应线圈和齿圈等组成。永磁体由数对磁极组成，在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。

2、霍尔式轮速传感器齿轮转动时，使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔电压的变化，霍尔元件将输出一个毫伏(mV)级的准正弦波电压。此信号还需由电子电路转换成标准的脉冲电压。

3、线性轮速传感器主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成。齿圈旋转时，齿顶和齿隙交替对向极轴。在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。

新能源汽车ABS防抱死系统的工作原理。

首先带大家认识一下ABS的作用，顾名思义，防抱死系统主要作用就是在车辆紧急制动的情况下，防止车轮因制动力过高而抱死，造成车辆失控的装置。例如，当我们发现前方有障碍物的时候，装备有ABS系统的车辆可以在紧急制动的`同时轻松转向躲避。

而未装备ABS系统的车辆在紧急制动时，因四个车轮制动力相同，轮胎对地面的摩擦力也基本相同，此时车辆转向将极其困难，容易造成车辆失控的险情。足以见得ABS系统对我们的行车安全有多么的重要。大家也不用为此担心，如今国标已强制车企在车辆生产过程中必须标配ABS防抱死系统。

那么ABS防抱死系统又是如何工作的呢？在了解其工作原理之前，先要了解ABS防抱死系统的组成部分，ABS主要由车轮转速传感器、电控单元、制动液压调节器、制动主缸等部分组成。当车辆需要刹车制动时，车轮上的轮速传感器会检测此时四个车轮的轮速信号，然后发送给VCU（整车控制器），由VCU控制单元将这些信号加以分析，判断此时车辆所处状态，接着VCU向ABS压力调节器（ABS泵）发送制动压力控制指令。

当ABS压力调节器接收到制动压力控制指令后，通过控制ABS压力调节器内部电磁阀直接或间接的控制各通道制动压力的大小，从而调节四个车轮的制动力矩，使之与地面附着力相适应，防止某个车轮因制动力过大而抱死的现象发生。

很多老司机看到这里可能会认为，我们平时开车“点刹”一样能起到防抱死的效果。在此需要强调一点，这种观念已经过时了，甚至可以说“点刹”间断式制动的方式已经影响到行车安全了。

为什么这么说呢？这就要从“点刹”的由来说起，所谓“点刹”，就是在未装配有ABS防抱死系统的车辆上通过人为踩下松开踏板的间断式刹车操作，使车轮制动力时有时无，从而达到防止车轮抱死的效果。这里需要注意的是，如今车辆已经全部标配ABS防抱死系统了，不同品牌的防抱死系统会有些差异，但基本可以做到检测信号10~30次/秒，出现抱死时点刹次数70~150次/秒的执行频率，这个感知和执行频率是人为无法企及的。

而ABS防抱死系统需要在持续制动时才能有效发挥其功用。当我们人为“点刹”间断式制动时，ABS防抱死系统接收到的检测信号时断时通，此时ABS将无法有效的进行工作，会导致制动效能降低甚至制动距离过长等现象后果。

ABS传感器的工作原理2

ABS报警灯时亮时灭咋回事

故障现象：我的捷达车，最近总是出现ABS灯有时亮起有时又熄灭的现象，到服务站清除故障当时好了，过两天灯又亮了，应怎样彻底把该故障解决？

故障分析：捷达车采用的是MK20系列ABS系统，出现上述情况可能有以下几种原因导致：一是ABS传感器脏污，捷达车的ABS传感器是磁电式的，表面易吸附一些铁屑；二是传感器的靶轮脏污，特别是后部的鼓式制动器靶轮，易被磨损下的碎屑把靶轮填平，导致信号不稳定；三是ABS传感器内部连接不良，时而连接时而断开；

四是传感器与靶轮的间隙超出范围；五是传感器的插头接触不良或导线有破皮搭铁的地方；六是ABS供电线或主搭铁线连接处有不良，ABS工作时需要的电流较大，如果随着使用时间的增长，很可能在连接的地方出现腐蚀或松动而接触不良；七是ABS控制单元的大插头密封不好进水上锈，导致接触不良；八是ABS控制单元内部电子元件工作不稳定。

诊断过程：我们可以由简单到复杂，由低花费到高花费的原则来逐步排除此故障。

首先，我们可以一边检查传感器的好坏，同时清理干净传感器急靶轮，传感器要求外表无破损，电阻值在1000—1300欧姆之间，传感器与靶轮之间的间隙在0.5—1.2毫米之间，超出此范围必须更换传感器或调整间隙至正常值。

第二步，我们要全面地检查处理导线，检查处理各接触点的腐蚀、松动。检查各插头插接是否牢靠，是否锈蚀，特别注意后坐椅下的两后轮传感器插头。检查导线有无磨坏的地方。

最后如果处理完以上部分，故障还是没有解决，基本上可以判定是ABS控制单元内部问题，换ABS控制单元总成可以把故障排除。

ABS传感器的工作原理3

abs抱死车动不了怎么办

首先排查故障，可能是abs调节器电源或者电路故障。还可能是蓄电池电压过低，或轮速传感器，abs感应齿圈，以及abs电磁阀故障。abs控制单元也可能发生故障。排查完毕进行更换和修复即可。

防抱死制动系统也就是常说的ABS系统，如果车辆上有配备，除非发生故障，不然的话它是一直默认开启并随时处于待命状态，也就是它是不能被手动解除或关闭的。

abs是现在汽车上的一项标配的安全配置，一般abs系统都会和ebd系统配合使用。ebd意为电子制动力分配系统，是abs的一项辅助功能。发生紧急情况时，ebd在abs作用之前，可以根据车身重量和路面条件，自动以前轮为基准比较后轮的滑动率，如果存在较大差异，ebd就会调整后轮刹车的油压，确保得到更平衡的制动力分配。