车辆拉缸的原因

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车辆拉缸的原因，对于广大的普通人来讲，买车还是很重要的，而且买了车也需要在平时养成良好的用车习惯，因为那些错误的用车方式会损伤我们的车辆。下面是车辆拉缸的原因。

车辆拉缸的原因1

汽车拉缸的原因很多，主要是发动机冷却系统的冷却效率、机油的数量和质量、供给系统的工作性能等。，这往往会对发动机造成致命的损害。

气缸划伤是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指将气缸内壁拉入深槽，当活塞和活塞环与气缸壁摩擦时，密封性能丧失，导致气缸压缩压力降低，动力损失。

拉缸的`根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，导致润滑不良甚至干摩擦。造成这种情况的具体原因有很多，可以归纳为三个方面:

活塞组的原因:

1、活塞环间隙太小。如果活塞环的开口间隙、边缘间隙或背面间隙过小，在发动机工作时，活塞环会受热膨胀而卡住，并紧紧地压在气缸壁上，否则活塞环会断裂，很容易拉出气缸壁上的凹槽。

2、活塞销跳了出来。由于没有安装活塞销的卡簧或卡簧脱落或断裂，活塞销在运动中跑出，这很容易使气缸内壁变形，导致气缸漏气到曲轴箱。

气缸套的原因:

1、气缸套的圆度和圆柱度公差超过允许范围，大大降低了活塞与气缸套之间的紧密度，缸内高温气体向下跑，破坏活塞与缸壁之间的油膜，造成拉缸。

2、气缸套在装配过程中变形。例如气缸套上端面凸起过大，安装缸盖后气缸套受压变形；气缸套的挡水圈太厚，气缸套压入发动机缸体后变形，容易造成拉缸。

使用原因:

1、装配中使用的气缸套尺寸是否与缸体和活塞不匹配。

2、空空气过滤器未密封，过滤效果变差。空空气中的灰尘和沙子等杂质被吸入气缸，导致磨损。实验表明，如果每天吸入几克灰尘，气缸套的磨损会增加10倍以上。

3、磨合不好。或者大修后的发动机，缸套、活塞、活塞环等零件表面有很多微观不规则，很难形成润滑油膜。如果不磨合就立即投入重载运行，容易造成拉缸等事故。

4、总是从低温开始。发动机低温启动时，润滑油粘度高，流动性差，难以在气缸内壁形成有效的油膜。据研究部门测试，当柴油机冷却水温度低于30℃时，缸套等零件的磨损是正常水温的5 ~ 7倍。

车辆拉缸的原因2

原因一、冬季没热车直接上路

我们都知道冬季气温较低，当车主在驾驶汽车上路前的时候，先对车辆做一个短暂的热车操作，从而减少对发动机气缸的损伤。冬季汽车在露天停放一个晚上后，发动机内部的机油温度过低，且大部分机油已回流至发动机底部，若没有热车直接上路行驶的话，就使得机油不能发挥润滑效果，就会对发动机部件带来损伤。

尤其是冬季没有进行热车，机油润滑效果和水箱温度较低时，直接上路行驶就会导致发动机拉缸问题。

原因二、汽车长时间暴力驾驶

众所周知，汽车发动机在长时间运转后，发动机内部的气温十分高，若发动机没有及时进行散热的话，就会给发动机带来致命性的损伤。比如汽车长时间在恶劣路况中行驶，当发动机长时间处于超负荷状态下，发动机的气缸会出现受热膨胀现象，从而会造成活塞和气缸密闭性降低，并且当汽油的润滑效果减弱后，就会引发发动机的拉缸问题。

原因三、发动机在高转速下运转

当发动机处于高转速运转下，尤其是空负载的状态下，最常见的后果是车辆发动机产生爆震，进而引起发动机的拉缸问题。比如一些车龄较久的汽车，当在空负载下做尾气检测，并且长达3分钟的高转速状态下，哪怕是一些高端车型也难逃发动机拉缸的命运。因而来说，在用车过程中，车主一定要注意用车事项，千万别进行空挡高转速运行，否则很容易引起发动机的拉缸损伤。

原因四、汽车没正常做保养工作

作为汽车产品来说，当在使用一定的时间后，就需要及时去做一次保养工作，避免车辆发动机等部件出现损伤。尤其是一些新手车主，没有根据实际车况情况做保养换油工作，或是坚持每6个月或5000公里做一次保养，其实严格意义上来讲，这都是一些及其错误的养车陋习。

换句话说，车主在用车过程中，需要根据用车环境、用车频率等因素，并结合机油的润滑效果，不定期做汽车的保养工作，避免发动机的拉缸问题。

车辆拉缸的原因3

发动机发生拉缸的可能原因主要有、

1、大修时装配不当引起拉缸。车辆发动机及其组合部件的配合都是很精密的，解体大修过程中任何部件（包括活塞环于缸套）的装配和协调不当，或发动机大修后未经磨合好就长时间高速或超负荷运转，都会引起发动机发生故障，如拉缸；

2、气滤清器不好，易造成发动机的过度磨损，甚至引发拉缸事故。其原因是空气中的灰尘可穿过不好的空气滤清器进入燃烧室，并会因活塞的往复运动而带入曲轴箱并与润滑油混合。灰尘中主要是含硅的化合物，硅化物的硬度大于铸铁或钢制的活塞环和缸套，从而会造成拉缸。所以灰尘对发动机的危害很大，国内每年都有众多车辆因此类故障而进行发动机大修；