电动汽车最高续航里程是多少

电动汽车最高续航里程是多少，在纯电动新能源汽车的世界里，人们关注最多的是新能源汽车的续航能力如何，购买车的时候最关心的也是续航能力，以下看看车最高续航里程是多少。

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最远续航可达1000km

根据目前所知的在售新能源超长续航车型有，小鹏p7以及蔚来es6车型，其最远的续航在700km左右。而蔚来将会推出又一款超远续航新能源汽车，蔚来ET7。该车型搭载了最新的NAD自动驾驶技术，配备了移动互联通讯能力，值得一提的是它的续航能力可以达到惊人的1000km。

出色的动力系统

蔚来ET7之所以能够拥有如此出色的续航能力，其主要原因来自于该车型搭载了一块150kwh的电池包，该电池包的密度可以达到360wh/kg，采用了十分先进的固态电池技术打造。可以看出新能源汽车的续航能力丝毫不逊色于燃油汽车。

充电注意事项

燃油车动力能源来源于燃油，而新能源汽车的能源为汽车电池。新能源汽车的电池有许多地方值得注意，在充电的过程中我们需要断掉车内的一切用电设备，切勿雨雪天气在室外进行充电，不要将汽车放在太阳下爆晒，长时间不使用汽车需要定期给汽车进行充放电处理。

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一辆纯电动汽车，多少续航里程才算最合适？

答案有些出乎意料，纯电动车续航里程并非越长越好。一则，传统燃油车的使用习惯不能直接套用在纯电动车上，这是两种不同的体验；二则，纯电动车续航里程增加意味着电池容量增加，同时重量上升，最终导致能耗比和性价比缺失，那么纯电动车也就没有存在的意义了。

这些道理都是在长期驾驶并决定购买别克微蓝410公里版本之后才明白的。

纯电动汽车使用习惯

传统燃油车和纯电动汽车在能源补充方面的思路是不同的。传统车倾向于「特意」去加油这个行为，每次只需要耗费很少的时间就能「一次性」增加许多续航里程，低频次高续航的体验是消费者已经习以为常的。

纯电动汽车则倾向于利用「碎片化」时间，尤其是「慢充」，利用闲置时间为车辆随时补充能量，免去了「特意」的行为。「快充」作为一种紧急能量补充方式，虽然在速度上有追赶传统加油的趋势，但主要还是利用日常出行时车辆闲置时间，实现高频次高续航的体验。

理想状态下，一辆续航为500公里的传统车，驾驶一周，随时间增长，续航里程越来越短，周平均续航里程为250公里上下。驾驶别克微蓝时，因为一直利用闲置时间慢充，多数时间都可保持350公里以上续航里程，周平均续航里程可达300公里以上。

以每天10公里上下班路程，周末驾驶100公里的典型用车需求，别克微蓝也只需一周一充，甚至免去了传统车「特意」加油的这一步骤。

所以，对于经常补充能量的纯电动车，续航里程可以略低于传统燃油车，也就是400-500区间是比较合适的，更长续航里程反倒没有必要。因为在电池技术没有升级的情况下，盲目追求高续航里程会带来诸多弊端。

如果纯电动续航里程达到600公里，在计算额外增加电池重量之外还要计算因车身重量增加而损失的电量，很不经济。车重增加同样有许多劣势，以特斯拉Model S为例，车身重量达到2吨，标准胎压已经低到让人发指的3.1帕，大大降低了舒适性和抓地力（幸亏有空气悬挂），蔚来ES8虽然电池组重量不大，却由于整车重量较高，续航里程大打折扣。

真正让人们对续航里程焦虑的其实是行驶半径。

续航里程之外，需要更关注能耗

如果说过去别克VELITE 6 301版本更适合城市驾驶的话，别克微蓝410公里版本则已经开始解决长途驾驶焦虑的一些问题了。

别克微蓝301版本的电池容量有35kWh，配备了一台85kW的电机。日常数十公里的短途驾驶配合家用充电桩或者快充完全可以应付，中间不充电150公里的半径也已经覆盖了一整座城市。只是长途驾驶续航里程稍显不足，让这款车更适合那些已经拥有一辆传统燃油车的家庭。

相对于301版本，别克微蓝410版本进行了许多改进，配备了52.5kwh更大的电池组，采用了110kW、350N·m的电机。提高续航里程的同时，也加强了高速巡航时的能量管理能力。

更大的电机带来了更好的高速巡航成绩，经过测试，在平均车速100.5km/h情况下，别克微蓝410版本标称410公里之下实际里程可以达到将近350公里，这个里程在理想状态下已经需要驾驶者连续行驶将近四个小时。

这也是为何续航400公里以上的纯电动车已经足够，因为400公里续航是大多数消费者消除续航焦虑的一个心理阈值。

由于这款电池加入了智能水循环温度管理系统——具备在高温时降温、冬季加热电池的功能，尽可能在各种温度条件下让电芯保持在适宜的工作温度，从而提升续航能力和车辆的适用范围。

不过，依然有许多消费者感觉400公里不够用。其实，并非400公里巡航不够用，而在于许多车型的标称值和实际测试值严重不符。这种不符的根本原因在于各家拥有不同的电机、电池和电池管理技术，进而导致不同车辆有不一样的能耗表现，也就是说纯电动车同样是讲经济性的。

工信部有一个「百公里电耗」的指标，理论上的`百公里电耗 = 100×电池容量/续航里程，测试方法为：满电跑车，将电跑光，记录里程；然后用电枪充电，充满为止，记录电枪电量，电枪电量= 电池容量+ 充电损耗+ 充电时车载电器耗电量。

别克微蓝的能量损耗很少，只有13.31kW·h, 而许多纯电动车型，比如蔚来ES8由于车身重量过高，其百公里电耗达到了21kW·h，比亚迪宋EV400则输在电池能量密度，电耗达到了18.3kW·h，即便是广汽新能源比较不错的GE530，百公里电耗也达到了14.7kW·h。这些经济性上的差距可以看作是电机技术、电池能量管理和电池组能量密度上的差距。

经过测试，别克微蓝的百公里电耗也是十分可靠的，在其提供的三种能量回收力度中，「轻」模式让微蓝更接近传统的驾驶感觉，而以「中」模式驾驶，其能量消耗甚至会出现低于实际驾驶路程的情况：在广州驾驶至佛山45公里的行程中，实际表显续航数值只降低了27公里。如果以「强」回收模式，微蓝实际续航里程甚至会超过400公里的表显里程，这也是最极端省电的方式。

「强」模式带有强烈的电动车属性，充分利用减速、下坡、制动时的能量，为车辆增加额外里程，也可以说在一定程度上缓解了续航接近耗尽时的焦虑。

中途记录：总里程52km，续航里程388km

中途记录：总里程72km，续航里程378km

快充是解决焦虑主要手段

续航焦虑是纯电动车挥之不去的阴影，虽然目前纯电动在城市短途交通中已经具备了无缝衔接的体验，但在长途驾驶中它依然需要接受传统燃油车快速能量补给方式的挑战，因为传统燃油车没有续航焦虑，而这一环只有快充可以解决。

快充考验纯电动对续航里程的选择。以目前的电池技术，纯电动补充能量有两个方向：第一，在短时间内快速补充短续航里程，即追求高频次；第二，增加时长补充更长续航里程，即追求高续航。

这两种方式任何一种发挥到极致都是灾难的，如同传统燃油车，驾驶者无法忍受天天加油，也无法忍耐每次加油都要排一个多小时的队伍。一个合理的续航里程和一个合理的快充时间，如何取舍考验车企的智慧。

如果大多数家庭用户自购慢充充电桩，纯电动汽车至少要做到从零至满电在12个小时之内，也就是正常下班回到家到上班的12个小时。12个小时的夜间充电刚好符合人类出行的规律，也可以满足第二天长途驾驶的临时需要。如果不能在12小时慢充，超出的部分实则是没有必要的。这个时间对应电池电量在65度电左右，即续航里程500公里上下。

微蓝的慢充时间为8小时，更适合利用用电低谷时的低电价降低出行成本，这是更经济的取向，也同时意味着它达到了用户的基本需求。

如果是快充，则主要作为临时手段用来快速增加续航，应对偶发需求。比如在高速连续驾驶数个小时之余，车辆需要在驾驶者需要进食和休息的时间内完成能量的补给，而这个时间最好控制在一个小时之内。鉴于快充充电桩功率限制，该时长对应电池容量无法准确计算。

不过，我们对微蓝进行了测试。当微蓝只有200公里续航时，整整30分钟内，微蓝电量提升了20.5kWh能量，续航里程由200增加至350公里以上，这已经包括了最后五分钟因电池电量升高，充电功率逐步下降，电池进入涓流充电的阶段。

理想状态下，微蓝可以在半小时之内将电池电量从30%充至80%，在40分钟内将电量从零充至80%，这样的充电速度是对应急状况的保证，也能保证大多数消费者外出时能量的快速补充。如果快充超出1小时，则过长的续航里程不够必要，因此我们认为纯电动最佳的续航里程在400~500之间最为合适。

以目前快充加慢充的方式，微蓝410公里的续航里程可以完全覆盖珠三角地区，甚至可以在佛山至深圳大亚湾188公里的距离内往返。如果是假期游玩，或者考虑服务区休憩时间，则微蓝其实具备了覆盖一天800公里的直径。

结合购买成本、使用需求以及充电时长，过长的续航里程对定位于家用的纯电动汽车是没有必要的。至于特斯拉等强调性能的纯电动车，超长的续航里程并非出自于对行驶半径的考虑，而是出自对车辆激烈驾驶、能耗快速增加的一项保证。

所以，一辆纯电动汽车，多少续航里程是最合适的？以别克微蓝的实际体验，考虑到夜间充电时长、日常行驶距离和最终使用成本，400公里的续航里程已经可以满足长途驾驶需求。当然400公里必须建立在实际里程的事实之上，而这就考验车企对电池、电机以及能量管理系统的投入和技术。事实证明作为目前合资品牌中，为数不多的续航里程超过400公里的纯电动车型，别克微蓝已经足够满足当下家庭用户的需求。

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盘点续航TOP10纯电动车

续航最长纯电动车第10名

车型名：比亚迪汉EV

NEDC续航：最高605km

售价：22.98-27.95万元

比亚迪 汉EV

比亚迪汉EV采用了全新的外观设计，内饰方面的质感相较比亚迪以往的车型有了不小的提升。新车在外观设计上高度还原了概念车型的大部分设计，甚至在量产车型上还能看出几分概念车的影子。“汉”字样的车标则呈现出类似于篆刻的视觉效果，体现出强烈的中式风格。

动力方面，汉EV提供有前驱/四驱两种动力版本，其中前驱版车型搭载一台最大功率163kW（222马力），最大扭矩330Nm的前电机。四驱版在此基础上增加了一台最大功率200kW（272马力），最大扭矩350Nm的后电机。汉EV还是搭载“刀片电池”的首款产品，四驱版本NEDC续航里程为550km，前驱版本NEDC续航里程为605km。

续航最长纯电动车第9名

车型名：蔚来ES6

NEDC续航：最高610km

售价：34.64-50.80万元

蔚来 ES6

ES6对于蔚来而言是一个关键产品，虽然定位低于ES8，但是整体配置并不低，并且解决了蔚来之前续航里程短的痛点。蔚来ES6从车辆细节之处很容易看出与ES8的区别，整车呈现出视觉效果要更加偏向运动化和年轻化，从一些差异化设计中也能体会到这款车型骨子里的年轻化。

蔚来ES6除了提供和蔚来ES8相同的70kWh版本车型外，还提供了有84kWh和100kWh的大电池容量版本，NEDC综合工况续航里程为420km起步，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达610km。蔚来ES6配备前后双电机，前轴为永磁同步电机，性能版车型后轴为感应电机，综合最大功率400kW（544马力），最大扭矩725Nm。

续航最长纯电动车第8名

车型名：蔚来EC6

NEDC续航：最高615km

售价：35.36-50.80万元

蔚来 EC6

蔚来EC6定位于一款溜背式运动型SUV，也是蔚来首款溜背车型，所以上市之初也吸引了大量的关注。其实该车就是蔚来ES6的溜背版，除此之外，外观方面与ES6还是非常相似的。前脸依然保留了家族式X-Bar设计，层次分明的设计提高了车辆的辨识度。

在续航里程方面，蔚来EC6搭载了70kWh和100kWh两种规格的电池组，根据配置不同，NEDC综合工况续航里程最高可达为440km，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达615km。

续航最长纯电动车第7名

车型名：广汽蔚来007

NEDC续航：最高643km

售价：25.98-40.00万元

广汽蔚来 广汽蔚来007

广汽蔚来是广汽和蔚来共同打造的新能源品牌，广汽负责研发、生产，蔚来提供智能网联以及能源支撑体系。广汽蔚来007是该品牌首款车型，该车与概念车在设计方面保持高度一致。车辆外观、内饰的诸多设计细节都融入了“7”设计元素。其中最明显得莫过于前脸画眉版LED日间行车灯以及车尾动感流水式尾灯。

续航方面，广汽蔚来007最高搭载了容量为93kWh的NCM811电池组，能量密度达到了180Wh/kg，可以支持该车在NEDC综合工况下行驶643km。

续航最长纯电动车第6名

车型名：广汽埃安Aion LX

NEDC续航：最高650km

售价：22.96-34.96万元

广汽埃安 AION LX(埃安LX)

广汽埃安Aion LX在30万元级纯电SUV市场中有着不错的号召力，销量上的出色成绩也让广汽新能源的认可度直线上升。而在整体造型上，Aion LX并未过多追求未来感，而是采用了更为接近燃油车的造型。这种造型设计其实也更符合成熟、稳重人群的审美喜好。

目前新款Aion LX提供三种续航版本供消费者选择，分别为520km、600km、650km。动力方面车辆也提供了多种版本，其中80D四驱车型由前后两台永磁同步电机驱动，最大输出功率300kW（408马力），最大扭矩700Nm。80版本两驱车型采用单电机驱动，最大输出功率150kW（204马力），最大扭矩350Nm。

续航不到600km“不配有姓名” 续航最长纯电动车第5名

车型名：极狐阿尔法T（ARCFOX αT）

NEDC续航：最高653km

售价：24.19-31.99万元

ARCFOX极狐 ARCFOX αT

ARCFOX αT是ARCFOX ECF概念车的量产版，是ARCFOX极狐旗下的首款量产车型。外观方面，ARCFOX αT整体延续了ARCFOX ECF概念车的整体设计语言，造型夸张的下包围搭配两侧大尺寸的进气口，运动感十足。

动力方面，ARCFOX αT搭载一套双电机四驱系统，两台电机最大功率均为160kW（218马力），峰值扭矩达到360Nm，所搭载的三元锂电池组由韩国SK制造，最大容量分别为67kWh和93.6KWh，NEDC续航里程分别为480km和653km。

续航最长纯电动车第4名

车型名：特斯拉Model 3

NEDC续航：最高668km

售价：26.57-41.98万元

特斯拉 Model 3

Model 3可以说是特斯拉最成功的车型，自从国产化之后，该车在国内的销量长时间“傲视群雄”。国产版车型在外观方面与进口版保持一致。这款车型虽然是特斯拉品牌的“廉价”产品，但是在设计上依然保持了较高水平，整体上摆脱了许多燃油车的标志性元素，行驶在路上回头率很高。

动力方面，新款Model 3标准续航升级版使用后轴单电机，最大功率202kW（275马力），最大扭矩404Nm，续航里程为468km；Performance高性能版使用前后双电机，综合最大功率339kW（461马力），续航里程可以达到605km。而续航最高的长续航版车型NEDC续航达到668km。

续航最长纯电动车第3名

车型名：小鹏P7

NEDC续航：最高706km

售价：22.99-40.99万元

小鹏汽车 小鹏P7

小鹏P7的前脸最吸睛的部分当属“光剑2.0”LED贯穿式车灯，细长的灯带在视觉上拉伸了车头的横向宽度，分体式设计也增加了辨识度。

小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版三大系列。电池方面，小鹏P7后驱长续航车型搭载70.8kWh的电池组，NEDC续航568km，后驱超长续航车型和四驱高性能车型搭载80.9kWh的电池组，NEDC续航分别为706km/656km和552km。

续航最长纯电动车第2名

车型名：特斯拉Model S

NEDC续航：最高840km

售价：73.39-117.49万元

特斯拉 Model S

前不久，特斯拉更新了Model S产品线，新车采用了全新的设计，在外观、内饰方面都有很大的变化，并且性能也得到了不小的提升。外观方面，新款特斯拉Model S在外观方面设计的更加前卫，新车针对进气格栅和前保险杠的样式进行了调整，同时采用了全新设计的轮圈。此外，新车包括后尾灯及后保险杠也进行了微调。

在动力方面，新款特斯拉Model S Plaid Plus版搭载三电机，系统最大功率809kW，0-100km/h加速小于2.1s，NEDC续航里程（预估）也提升至840km。

续航最长纯电动车第1名

车型名：蔚来ET7

NEDC续航：最高1000km

售价：44.80-52.60万元

蔚来 ET7

作为蔚来首款纯电轿车，ET7并没有完全采用此前概念车ET Preview的设计，而是保留了许多家族式特征。前脸在X-bar设计语言中融入了高性能自动驾驶传感器，并且取消了大尺寸的六边形格栅，转而采用了封闭式设计，使得前脸看上去更加简洁，同时助力降低风阻系数。

续航方面，新车搭载70kWh电池时NEDC续航超500km，搭载100kWh电池包时续航超700km。并且还可以选购全新150kWh电池系统，新电池采用最先进的量产固态电池技术，实现50%的能量密度提升，通过材料和工艺的创新，实现了360Wh/kg的超高能量密度，NEDC续航里程将超过1000km。