长城或将收购日产巴塞罗那工厂

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长城或将收购日产巴塞罗那工厂,这两年，长城汽车海外扩张战略大多以收购工厂的方式为主。长城汽车在海外市场的销量正在不断增加。长城或将收购日产巴塞罗那工厂。

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日前有消息称，日产汽车有计划将西班牙的巴塞罗那工厂出售给长城汽车，且该项目已进入谈判阶段。据知情人士透露，长城汽车对收购日产汽车巴塞罗那工厂表示出积极的态度。

界面新闻记者就此事向长城汽车求证，并得到回应称：“官方现在还没有消息”。

据悉，巴塞罗那工厂是雷诺-日产联盟在西班牙的三家工厂之一，目前约有3000名员工。现在，为配合雷诺-日产联盟在欧洲的整合计划处在关闭停工阶段，主要生产日产旗下著名的皮卡产品纳瓦拉。因此，日产的这家巴塞罗那工厂具备了成熟的皮卡生产硬件基础和工人技术条件。长城一旦收购成功，不需花费太多改造成本，便可生产旗下诸如长城炮、风骏5等现款皮卡车型，及未来或将推出的全尺寸皮卡。

这两年，长城汽车海外扩张战略大多以收购工厂的方式为主。

截止今年9月底，已经成功收购了印度与泰国的通用工厂、巴西奔驰工厂，再加上俄罗斯图拉工厂，长城汽车在海外已实现了对亚洲、南美洲等发展中国家的市场覆盖，导入车型多以哈弗、风骏、长城炮等中低端车型为主，主打高性价比经济路线。如果长城果日后收购了日产西班牙工厂，那么这将成为长城汽车近年来第五个大型海外工厂项目，第四家海外收购工厂。且西班牙属于欧盟第五大经济体——若收购达成，这家工厂将助力长城汽车成功入驻欧洲市场。

就在上个月的德国慕尼黑车展，长城汽车明确提出以旗下魏牌和欧拉这两大品牌为主的欧洲战略。若成功收购日产巴塞罗那工厂，未来，长城汽车更能以这家工厂为基地，向欧洲输送旗下全系品牌，除了长城全尺寸皮卡产品，还有诸如魏牌摩卡、坦克500、欧拉闪电猫等等，以实现销售额度和品牌知名度的提升，最终达到加速推进全球化战略的目标。

今年8月的2021海外经销商大会上，长城汽车已经提出“2025年海外销售100万辆”的新战略目标。因此，收购日产汽车巴塞罗那工厂，将有助于长城汽车海外市场扩张的步伐。长城汽车董事长魏建军也多次强调：“一个品牌要想成功，就必须是一个国际化的品牌……自主品牌要走出去，活的机会还很大，不走出去只有死路一条。”

如今，长城汽车在海外市场的销量正在不断增加。今年9月，长城汽车海外市场销量为1.1万辆，同比增长47.1%，前三季度累计销量已达到9.8万辆，同比增长136.3%。

另有乘联会的一份报告显示，从上半年中国汽车的出口市场来看，亚洲、南美洲和欧洲占比较高。其中，欧洲市场占比最高，出口量为8.0万辆，其次是亚洲市场，出口量达7.3万辆。业内认为，中国车企出口的车型已经不再是低质低价的“便宜货”。

乘联会秘书长崔东树表示，中国车企进入发达国家市场才算真正参与国际竞争。2021年中国汽车出口的爆发式崛起，体现了中国汽车产业的世界竞争力在大幅提升，汽车出口仍有巨大空间。

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长城汽车近年来的发展势头很猛，不仅在国内挤进了自主品牌前三强，在海外市场也开始了更大规模的布局。日前，根据外媒报道，长城汽车计划收购日产汽车位于西班牙巴塞罗那的工厂，目前项目已进入谈判阶段。

有消息称，日产将在今年年底永久放弃其在巴塞罗那市的汽车制造厂，随着这一日期的临近，多家公司都表示有意向收购这一工厂，其中包括长城汽车、西班牙当地的电动摩托车制造商Silence、以及瑞典的`电动汽车公司QEV Technologies。根据西班牙政府宣布的内容，长城汽车在谈判中给出了较为“优厚”的价码。

日产汽车官方公布的内容显示，日产工人代表、公共行政部门和日产管理层在毕马威的技术协助下，于10月1日召开了工厂再工业化委员会的新会议。这家日本汽车制造商称，委员会对所有有兴趣使用这些设施的公司提出的所有项目和报价进行了彻底而严格的分析，委员会成员没有排除任何提出的建议，因为所有项目都符合各方的期望，并确保能够就巴塞罗那日产工厂的未来进行谈判，从而能够维持当前的就业。

在 10 月份，委员会将与上述公司建立谈判框架的基础，该框架必须在月底结束。西班牙工业、商业和旅游部工业和中小企业秘书长劳尔·布兰科评论说， “工作正在计划内以认真和协商一致的方式完成。日产工厂有工业项目和未来选择，我们很乐观”。