中国第一座自行设计的桥

中国第一座自行设计的桥，人们经常说桥梁建设是体现出一个国家建筑科技水平能力如何的展示，而我国第一座自行设计的桥完美的回答了这个问题，那么让我们一起来看看中国第一座自行设计的桥——南京长江大桥吧。

中国第一座自行设计的桥1

这座上层可容4辆大型汽车并行，下层两列火车可同时对开，正桥长1576米的大桥就是南京长江大桥，它是我国东部地区交通的关键节点。而在上个世纪五十年代，江面宽阔、水流湍急的长江下游没有一座大桥，过江只能靠轮渡，给新中国建设和人民生活带来极大不便。六十年代初，虽然面临国内、国际种种困难，中国政府决定在长江南京段，凭自己的力量跨越“天堑”。

大桥施工首次采用沉井法、桥梁结构钢生产全部实现国产化、首次使用高强度螺栓代替铆钉。历经8年建设，1968年9月30日，南京长江大桥铁路桥先行通车。同年12月29日，公路桥通车。自此，津浦、沪宁两铁道线正式连接，从北京可直达上海，大江南北的公路交通也连接了起来。

从南京长江大桥的自主设计、建造开始，新中国桥梁建设不断取得创新突破，一座座长江大桥相继建成。

1993年，九江长江大桥通车，11项技术成果刷新国内外纪录；2009年，我国首座跨长江高铁桥梁——武汉天兴洲长江大桥通车，创下四项世界第一；2011年，京沪高铁南京大胜关长江大桥通车，它是世界首座六线铁路大桥，也是世界跨度最大的高速铁路桥。

据统计，截至目前在长江干流上已建成及正在施工的跨江大桥已达143座。一座座桥梁跨越天堑、连接大江南北，为促进我国交通网络完善和经济社会发展发挥重要作用，同时也不断创下一个个桥梁史上的“世界之最”。

中国第一座自行设计的桥2

他是中国现代桥梁之父，造出中国第一座现代大桥，却被迫亲手炸毁

中国古代的桥梁艺术就十分发达，隋代的赵州桥是中国古代桥梁的代表作，在中国江南水乡，水墨画一般的马头墙和拱桥相映成趣，已经成为中国文化审美的一部分。

西方的建筑技术传到中国以后，一些建筑大师开始为中国设计中国自己的现代化大桥，中国幅员辽阔，多大江大河，从前长江之类的大江是中国天然的天堑，虽然在战略上具有一定的防御意义，同时也阻碍了两岸的'经济文化往来。

新中国成立以来，中国桥梁事业飞速发展，谈到中国现代桥梁，必须要谈到一位伟大的桥梁建筑大师。

他是中国现代桥梁之父，造出中国第一座现代大桥，却被迫亲手炸毁，他就是中国当代最伟大的桥梁建筑大师——茅以升。

1896年1月9日，茅以升出生于江湖镇江一户书香门第之家，茅以升刚出生不久，全家迁居南京举家就搬迁到南京生活，小时候茅以升读书上进，善于思考，不怎么让父母操心，

5岁就开始启蒙教育，后以优越的成绩考入唐山工业专门学校。

1906年端午节，南京举办龙舟赛，文德桥上站满了人观看比赛，他恰好因腹痛没有去观看，因为看得人太多，桥垮塌造成很多人落水，造成了不小的伤亡，从此以后，他下决心要造出中国最坚实的大桥，并且经常观察大桥的构造，在南京一带，桥梁本就是必不可少的东西，通过观看大量的桥梁的桥拱，茅以升也渐渐对桥梁有了认识。

1916年，他从交通部唐山工业专门学校毕业，以第一名官费留洋，次年，他获得美国康乃尔大学颁发的桥梁专业硕士学位，1919年，获美国卡耐基理工学院博士学位。

1920年茅以升回归祖国，追求中国发展之路，历任河海工科大学，交通大学唐山学校，交通部唐山大学，国立东南大学的管理职务，并从事桥梁工程学教育。

1930年到1931年，茅以升担任江苏水利局局长，1934年至1937年，在当时复杂的自然条件和经费条件下，他抗住一切压力，设计并且主持了钱塘江大桥的修建，耗费三年心血，大桥终于在1937年9月26日建成并通车，这是中国人设计和建造的第一座现代化钢铁大桥，是中国桥梁史浓墨重彩的一笔，从此也奠定了茅以升中国桥梁之父的历史地位和荣誉。

然而好景不长，同年12月23日，日本侵略者攻打杭州，为了阻止日本人通过大桥直接攻打杭州，茅以升忍痛亲自炸毁了自己建了三年的大桥，不过茅以升早就做好了复建准备，并表示将来抗战胜利，一定要重建这座大桥，抗战胜利后，茅以升接到命令修复大桥，因为之前在炸毁的时候早有准备，1948年，大桥就恢复了通车。

1949年起，他担任中国交通大学校长，1955年选聘为中国科学院院士。

1955至1957年他设计并主持修建武汉长江大桥，这座大桥的施工难度十分巨大，中国第一次尝试修建跨越长江的大桥，困难重重，他发挥自身多年来的造桥经验，花费两年时间，终于建成了我国有史以来第一座横跨长江两岸的现代化大桥———武汉长江大桥，主席后来在一首诗中称赞该工程为“天堑变通途”。

1977年茅以升设计了重庆第一横跨长江两岸的现代化钢铁大桥，这就是重庆著名的石板坡长江大桥，1982年当选美国国家工程院外籍院士。1984年，被选为中国科学技术协会名誉主席。

198 9年11月12日，伟大的中国桥梁制造专家茅以升在北京去世，享年93岁。

纵观茅以升的一生，他为祖国桥梁事业做出的贡献不需笔者赘言，现如今，武汉长江大桥至今屹立在长江两岸，桥上篆刻着他的名字，桥梁带来了河流两岸经济的繁荣，文化的交流，同时，桥梁也承载着一份信任，一份执着，但是我们却能相信茅以升建造的桥是踏实的，是平坦的路，这是因为这位老人把自己的一生都奉献给了中国桥梁事业，把握好每一个细节，为了祖国为了中国人民，他辛勤奋斗，不断攻克各种各样的难关，为了中国的现代化，他让天堑变通途，没有茅以升，就没有今天我们幸福的生活，让我们向茅以升院士致敬！